Les vélos électriques sont à la hausse, ce qui rend la connaissance de leurs lois plus importante que jamais. Les vélos électriques sont régis différemment selon l’endroit où vous habitez, et certaines de ces lois viennent tout juste de prendre forme. Les lois régissant ces types de vélos n'ont pas encore été adoptées par plusieurs pays à travers le monde. Ce n'est que récemment que les vélos électriques ont été autorisés à New York et leurs lois continuent d'évoluer.

Comment un pays décide-t-il d’adopter une loi spécifique au vélo électrique ? Si tous les pays suivaient les mêmes lois et réglementations, cela aurait plus de sens. Cependant, ce n'est pas le cas. Il ya un certain nombre de raisons à cela. La raison principale est que les différentes cultures et pays ont des opinions différentes sur le vélo. Les vélos, par exemple, sont souvent considérés comme un outil d’exercice aux États-Unis. En Europe, le vélo est généralement considéré davantage comme un moyen de transport.

Voici un tableau qui détaille certaines des lois fondamentales qui régissent les vélos électriques aux États-Unis, au Canada, en Europe et en Australie. De plus, l'article fournit plus d'informations sur chaque zone ainsi que sur d'autres pays, États, territoires, provinces et villes.

Bien que cet article couvre de nombreuses lois sur les vélos électriques dans le monde, il ne couvre pas un certain nombre de pays. Le mouvement du vélo électrique est relativement nouveau. En conséquence, de nombreux pays n’ont pas établi de réglementation ou de législation à ce sujet.

Lois sur les vélos électriques dans le monde

Les Etats-Unis d'Amérique

Comme au Canada, les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires aux États-Unis. Beaucoup de gens réalisent désormais que les vélos n’ont pas été conçus uniquement à des fins récréatives ou d’exercice. Même s'ils sont parfaits pour faire de l'exercice et s'amuser, leur fonction principale a toujours été de se rendre d'un point A à un point B. Les trajets domicile-travail étant de plus en plus longs, les vélos électriques deviennent de plus en plus populaires comme alternative aux véhicules.

Aux États-Unis, un système à trois classes est en place depuis 2016, mais tous les États n'ont pas adopté ce plan. Il n'existe pas de réglementation fédérale pour les vélos électriques aux États-Unis, la législation est donc dispersée à travers le pays. Les vélos électriques sont autorisés par le gouvernement fédéral à être réglementés par chaque État ou gouvernement local.

PeopleForBikes , un groupe national de défense du vélo, plaide depuis quelques années pour des lois plus claires sur les vélos électriques à travers les États-Unis. Le nouveau système à trois classes a été mis en œuvre en 2016 avec l'aide de plusieurs États et de la Bicycle Product Suppliers Association. Même si seuls quelques États ont mis en œuvre ce système, on espère que beaucoup d’autres le feront à l’avenir.

Aux États-Unis, les cyclistes électriques doivent connaître les lois locales sur le cyclisme. Sauf indication contraire d'une municipalité, tous les cyclistes doivent respecter les mêmes règles. En cas de doute sur les lois sur les vélos électriques dans votre ville ou votre état, contactez votre organisme local d'application de la loi. Sur de nombreuses pistes cyclables fédérales, étatiques et locales, les vélos de différentes tailles sont autorisés. Contactez l'organisme qui régule ce sentier pour plus d'informations pour savoir si votre vélo électrique peut y être utilisé !

Canada

La saturation du marché canadien des vélos électriques n’est peut-être pas aussi élevée qu’en Asie ou en Europe, mais elle augmente. Les vélos électriques remplacent les voitures pour de plus en plus de personnes. Il existe cependant une différence majeure entre les vélos au Canada et aux États-Unis. Contrairement au Canada, les moteurs aux États-Unis peuvent aller jusqu'à 750 W, alors qu'au Canada, ils sont limités à 500 W.

Néanmoins, les deux moteurs fonctionnent relativement à la même vitesse (750 W = 20 mph, 500 W = 32 km/h ou environ 19,8 mph). Une diminution de la puissance n’entraîne pas une énorme différence dans la sensation du pilote, et le moteur de 500 W offre plus d’autonomie que le 750 W.

Il existe quelques différences mineures au Canada qui n'existent pas aux États-Unis :

• Sauf indication contraire, le port du casque est obligatoire dans toutes les provinces et territoires. Ci-dessous les détails.
• Chaque province a des restrictions d'âge différentes. En Colombie-Britannique, par exemple, il faut avoir 16 ans ou plus pour rouler sur un vélo électrique. En Alberta, cependant, l'âge minimum est de 12 ans.
• Les vélos électriques équipés d'accélérateurs peuvent nécessiter un permis dans certaines provinces.
• Tous les vélos électriques au Canada doivent être étiquetés spécifiquement.

Bien que les vélos électriques soient réglementés à 500 watts par la réglementation fédérale, chaque province, État et territoire a le pouvoir d'adopter ses propres lois et réglementations.

Alberta : Pour conduire un vélo électrique en Alberta, les cyclistes doivent être âgés d'au moins 12 ans. De plus, si vous avez moins de 16 ans, vous n'êtes pas autorisé à conduire un vélo électrique avec des passagers. Les vélos électriques ne nécessitent ni permis, ni enregistrement, ni assurance.

Colombie-Britannique : En Colombie-Britannique, vous devez avoir au moins 16 ans pour conduire un cycle assisté par moteur (MAC). Vous n'avez pas besoin de permis de conduire, d'immatriculation ou d'assurance pour votre vélo électrique, mais vous devez respecter toutes les lois sur la sécurité des vélos.

La législation sur les vélos électriques de la Colombie-Britannique précise que le véhicule doit être équipé soit :

1. Permet au conducteur d'allumer/éteindre le moteur

2. Empêche le moteur de s'allumer ou de s'engager avant que le vélo électrique n'atteigne une vitesse de 3 km/h.

Ainsi que : Le moteur doit se débrayer lorsque l'opérateur ;

1. Arrête de pédaler, ou,

2. Relâche l'accélérateur, ou,

3. Applique un frein.

Manitoba : Au Manitoba, vous devez avoir 14 ans pour conduire un vélo électrique. Il existe des réglementations sur le port du casque établies par le gouvernement canadien dans toutes les régions du Canada. Un casque doit être bien ajusté sur la tête du coureur et être correctement fixé. Les coureurs du Manitoba doivent rouler en file indienne, à moins de dépasser un autre cycliste ou de tourner. Les cyclistes et les automobilistes doivent respecter toutes les lois et réglementations concernant les vélos et véhicules standards. De plus, une clause stipule qu'aucun vélo dont le diamètre de la roue arrière est supérieur à 40 mm ne doit circuler sur un trottoir.

Nouveau-Brunswick : Les lois du Nouveau-Brunswick concernant les vélos électriques sont conformes à la loi fédérale. La seule exception est que les vélos électriques sont autorisés sur les trottoirs au Nouveau-Brunswick. Dans tous les autres domaines, les vélos électriques doivent être conformes aux lois et réglementations relatives aux vélos et véhicules standards. Au Nouveau-Brunswick, il n'y a aucune information concernant une limite d'âge pour les utilisateurs de vélos électriques. Contactez les forces de l'ordre locales si cela vous préoccupe.

Terre-Neuve et Territoires du Nord-Ouest : les utilisateurs de vélos électriques dans ces régions n'ont pas de limite d'âge. Contactez vos forces de l'ordre locales si cela vous préoccupe. Toutes les lois et réglementations fédérales sur les vélos électriques s'appliquent aux cyclistes de Terre-Neuve et des Territoires du Nord-Ouest, à une exception près. Lorsqu’ils conduisent un vélo, y compris un vélo électrique, les cyclistes ne sont pas tenus de porter un casque.

Nunavut : Au Nunavut, il n'y a aucune information concernant une limite d'âge pour les cyclistes électriques. S'il s'agit d'un sujet de préoccupation, contactez votre organisme local d'application de la loi. À une exception près, les cyclistes du Nunavut doivent respecter toutes les lois et réglementations fédérales sur les vélos électriques. Les cyclistes ne sont pas tenus de porter un casque lorsqu'ils roulent. Toutes les lois et réglementations relatives aux vélos et véhicules standards doivent être respectées par les opérateurs de vélos électriques.

Nouvelle-Écosse : En Nouvelle-Écosse, il n'y a aucune information concernant une limite d'âge pour les cyclistes électriques. Contactez vos forces de l'ordre locales si cela vous préoccupe. Sur toutes les autoroutes de la Nouvelle-Écosse, les cyclistes doivent rouler en file indienne, sauf lorsqu'ils dépassent un autre cycliste. Les vélos sont autorisés sur toutes les routes de la Nouvelle-Écosse, à moins qu'il n'y ait des panneaux indiquant « Interdit aux vélos ou aux véhicules lents ».

Ontario : En Ontario, vous devez avoir 16 ans ou plus pour conduire un vélo électrique. Pour rouler en vélo électrique, vous n'avez pas besoin de permis de conduire, de permis de conduire ou de plaque d'immatriculation. Vous devez cependant suivre les mêmes règles de la route qu'un cycliste standard. Toronto autorise les vélos électriques à utiliser les pistes cyclables depuis 2014.

À quelques exceptions près, les vélos électriques sont autorisés sur les mêmes routes et autoroutes que les vélos ordinaires ;

1. Sur les chemins municipaux, incluant les trottoirs, où les vélos sont interdits.
2. Sur les routes municipales, les trottoirs, les pistes cyclables, les sentiers cyclables ou les bandes cyclables où les vélos électriques sont interdits.

Île-du-Prince-Édouard : Pour conduire un vélo électrique à l'Île-du-Prince-Édouard, vous devez avoir au moins 16 ans. Les vélos électriques sont classés différemment dans ce domaine que dans d’autres régions du Canada. L'Île-du-Prince-Édouard classe les vélos électriques comme des vélos à pédales assistées avec une puissance maximale de 50 cc. La vitesse de pointe ne peut cependant pas dépasser 32 km/h. Les utilisateurs de vélos électriques doivent suivre les mêmes lois et réglementations que les utilisateurs de vélos et de véhicules standards.

Québec : Le Québec exige qu'il soit âgé d'au moins 14 ans pour conduire un vélo électrique. Pour les conducteurs âgés de 14 à 17 ans, un permis de classe 6D est requis, qui est le même permis nécessaire pour conduire un cyclomoteur ou un scooter électrique. Si vous avez 18 ans ou plus, vous n'avez pas besoin de permis de conduire. Au Québec, les vélos électriques n'ont pas besoin d'être immatriculés ou assurés. Toutes les voies publiques, à l'exception des autoroutes, autorisent les vélos électriques. Les cyclistes qui utilisent des vélos électriques au Québec doivent suivre les mêmes règles qui s'appliquent à tous les cyclistes, dont le Code de la sécurité routière.

Saskatchewan : La Saskatchewan exige que tous les utilisateurs de vélos électriques soient âgés d'au moins 14 ans. En vertu de la loi sur la sécurité routière, les conducteurs doivent se conformer à toutes les règles applicables à un véhicule normal. Les vélos électriques à pédalage assisté ne peuvent pas être utilisés dans les zones où les municipalités limitent leur utilisation.

Yukon : les utilisateurs de vélos électriques au Yukon n'ont pas de limite d'âge. Contactez vos forces de l'ordre locales si cela constitue un sujet de préoccupation. Les casques ne sont pas obligatoires au Yukon, comme dans quelques autres régions du Canada. Tant que le moteur n’est pas allumé, vous pouvez rouler en vélo électrique sur le trottoir. Les cyclistes électriques du Yukon doivent suivre les mêmes règles que tous les cyclistes.

L'Union européenne

Il existe une certaine controverse quant à l’inventeur du premier vélo à propulsion humaine, mais il ne fait aucun doute qu’il vient d’Europe. Depuis l’invention du vélo, de nombreux progrès ont été réalisés. D’autant plus qu’il s’agit d’un article sur les vélos électriques !

En Europe, il existe plusieurs pays. Seuls les membres de l’Union européenne seront couverts dans cet article.

Il existe quatre types de vélos électriques autorisés dans l'UE. Certains de ces véhicules seront toutefois distingués des vélos électriques. Dans le cas d’un cycle électrique avec une vitesse limitée supérieure à 25 km/h et trois roues au lieu de deux, la classe est L2e.

Il est possible d'identifier chaque type de cycle électrique dans l'Union européenne à l'aide du tableau ci-dessous.

L'immatriculation et l'assurance sont obligatoires pour tous les vélos électriques. Ainsi, les vélos sont enregistrés et les cyclistes ont l'esprit tranquille : si leurs vélos sont volés, ils peuvent les retrouver et les localiser.

Cependant, des développements récents ont eu lieu au sein de l'UE concernant l'assurance des vélos de classe L1e-A. En septembre 2018, les États membres de l’Union européenne ont obtenu le pouvoir d’exempter les nouveaux types de véhicules électriques de l’assurance automobile obligatoire au tiers. Cette condition est que les États membres doivent établir un fonds national d'indemnisation qui indemnisera les victimes d'accidents.

Bien qu'il existe des normes établies pour les vélos électriques et les vélos standards en général dans toute l'UE, chaque État membre est libre d'établir ses propres réglementations basées sur le code de la route. Veuillez prendre note des notes générales de cyclisme suivantes, mais sachez que des lois spécifiques sur la circulation routière peuvent s'appliquer dans votre pays.

En général, les cyclistes dans l'UE ;

• Les cyclistes doivent rester à droite de la route, de la piste cyclable ou de la chaussée. Au Royaume-Uni et en Irlande, les cyclistes doivent rester à gauche.
• Lors d'un virage, les cyclistes doivent utiliser les signaux manuels appropriés.
• Les cyclistes doivent circuler en file indienne, sauf lors d'un dépassement d'un autre cycliste, lors d'un virage, lorsque la circulation cycliste est plus dense que la normale ou lorsque la chaussée est suffisamment large.
• Les cyclistes sont tenus d’utiliser les pistes cyclables lorsqu’elles sont disponibles. À moins qu’il n’y ait une piste cyclable sur la route, les cyclistes ne peuvent pas emprunter les autoroutes ou routes similaires. * Plusieurs États membres de l'UE ont désigné des lois sur la circulation routière qui, lorsqu'elles sont en vigueur, interdisent aux vélos électriques d'utiliser les pistes cyclables. Vous devriez vérifier auprès des forces de l’ordre locales pour voir si cela s’applique à vous.
• À tout moment, les cyclistes doivent avoir au moins une main sur le guidon.
• Il est illégal pour les cyclistes de remorquer ou de pousser des objets qui gênent leur conduite ou mettent en danger les autres cyclistes, piétons ou conducteurs.
• Les personnes poussant ou promenant un vélo à pied sont considérées comme des piétons et peuvent donc emprunter le trottoir.

Le port du casque est obligatoire dans tous les pays européens, sauf indication contraire ci-dessous ;

 

Australie

Les vélos électriques font tout juste leur apparition sur le marché australien. Comme les vélos électriques sont nouveaux dans la région, de nombreux Australiens se demandent ce qu'ils peuvent et ne peuvent pas en faire.

Les fabricants australiens ont deux options. Les vélos électriques ne peuvent avoir qu’un accélérateur et aucun système d’assistance au pédalage. Ces vélos sont limités à 200 W de puissance. Comme alternative, vous pouvez avoir un vélo de 250 W avec un système d’assistance au pédalage. En utilisant uniquement l’accélérateur, un vélo à assistance au pédalage ne peut pas dépasser 6 km/h. Les vitesses sont limitées à 25 km/h lorsque l’assistance au pédalage est engagée.

Les vélos électriques tout-terrain ne sont pas réglementés. Un PACP (Power Assisted Pedal Cycle) qui dépasse 250 W doit être classé comme moto et immatriculé en conséquence. Un pilote sur un PACP avec une puissance de sortie supérieure à 250 W doit également être licencié et assuré. Des revendeurs comme Reef proposent des vélos électriques équipés de moteurs de 1 000 W spécialement conçus pour les terrains difficiles de l'outback et des zones environnantes. Dans les limites de la ville ou sur les routes d'Australie, les usagers doivent respecter les lois et réglementations énumérées ci-dessus.

Plusieurs lois s'appliquent à tous les cyclistes en Australie, pas seulement à ceux qui utilisent des vélos électriques. Tous les utilisateurs de vélos électriques doivent respecter les lois en vigueur sur le vélo, comme indiqué ci-dessus.

Les lois suivantes sur le vélo sont remarquables en Australie :

• Portez à tout moment un casque de vélo approuvé par le gouvernement.
• Équipez-vous d'une cloche ou d'un klaxon.
• Le vélo doit avoir (au moins un) frein efficace.
• Soyez visible la nuit en utilisant des lumières et des réflecteurs.
• Utilisez des pédales pour propulser votre vélo. L'Australie ne reconnaît pas les vélos sans pédales comme des vélos.
• Lorsqu'ils font du vélo sur un sentier piétonnier, les cyclistes de 12 ans et moins sont autorisés s'ils ne se sentent pas à l'aise sur une route ou une piste cyclable.

Ces dernières années, il y a eu une réaction violente contre les vélos en Australie. En 2015 et 2016, Sydney a connu des changements drastiques concernant les cyclistes en général. Les questions de sécurité ont été abordées dans les médias. En Nouvelle-Galles du Sud, le gouvernement a décidé que la meilleure façon de protéger les cyclistes était de les exclure de la route. En plus d'essayer de supprimer les pistes cyclables dans tout Sydney, les forces de l'ordre ont également infligé de lourdes amendes aux cyclistes pour des infractions mineures et majeures.

Sydney s'est opposée aux réactions négatives contre les cyclistes. Elle construit actuellement un réseau cyclable de 200 kilomètres. Les cyclistes seront séparés de la circulation et des piétons, ce qui encouragera davantage de navetteurs à se rendre au travail à vélo ! Sydney a connu une augmentation de 100 % du nombre de cyclistes sur les routes au cours des trois dernières années.

Asie

L'Asie possède le plus grand nombre de vélos électriques au monde. SixthTone rapporte qu'il y a plus de 200 millions de vélos électriques enregistrés rien qu'en Chine. Selon l’article, le pays déploie en moyenne près de 30 millions de vélos électriques chaque année. Il ne fait aucun doute que les vélos électriques sont populaires en Chine. En conséquence, la législation qui les entoure évolue constamment.

À partir du 15 avril 2019, les vélos électriques auront de nouvelles normes auxquelles tous les fabricants devront se conformer ;

1. De 20 km/h à 25 km/h, la vitesse de pointe sera augmentée.

1. Les moteurs ne doivent pas dépasser 48 volts ou 400 watts.
2. Les vélos ne peuvent pas peser plus de 55 kilogrammes.
3. Des pédales seront nécessaires sur les vélos électriques afin qu'ils puissent être conduits à la fois manuellement et électriquement.

Comme dans n’importe quelle nation, les lois locales, étatiques ou provinciales relatives aux vélos électriques peuvent prévaloir sur la législation nationale. Pékin ne fait pas exception. Pékin exige que tous les utilisateurs de vélos électriques soient en possession d'un permis de conduire et qu'ils enregistrent leur vélo auprès du gouvernement local. La ville s'efforce également d'adopter une législation qui réduira la vitesse de pointe de 25 km/h à 15 km/h. Plus lente que la vitesse à laquelle un vélo peut être propulsé sans moteur.

Un autre pays asiatique qui n’est pas étranger aux vélos électriques est le Japon. Selon l’unité japonaise de promotion du vélo, six vélos sur dix en circulation sont électriques. Les réglementations concernant les vélos électriques au Japon diffèrent de celles en Chine. Au Japon, les moteurs ne peuvent pas dépasser 250 W et une vitesse de 24 km/h. De plus, tous les vélos, y compris les vélos électriques et standards, doivent être enregistrés.

Les vélos électriques à assistance au pédalage ne sont disponibles qu'au Japon. Le vélo doit être enregistré avec un moteur de 50 cc ou moins s'il est équipé d'un accélérateur. Vous aurez également besoin d'un permis de conduire et de plaques de vélo.

Les lois concernant les vélos et les vélos électriques au Japon ont été laxistes dans le passé. Il n'était pas rare de voir des motards rouler sur le trottoir, à contre-courant ou avec des parapluies à la main. Récemment, les forces de l'ordre japonaises ont été plus strictes et plus proactives concernant les contraventions aux cyclistes qui ne respectent pas les règles de la route.

Au Japon, les cyclistes doivent suivre les mêmes règles de la route que tous les conducteurs. Les cyclistes doivent emprunter les pistes cyclables lorsqu'ils sont présents. Les cyclistes ne peuvent pas circuler dans les zones ou voies réservées aux piétons. Les piétons ne peuvent ignorer les panneaux d'arrêt ou les feux de signalisation, et leurs vélos doivent être équipés de freins fonctionnels. Assurez-vous de rouler en toute sécurité et de manière responsable en contactant votre gouvernement local ou les forces de l'ordre pour en savoir plus sur les lois sur le vélo au Japon.

Une note de fin

L'utilisation des vélos électriques est en augmentation. Ils ne vont nulle part. Partout dans le monde, alors que la législation restreint l’utilisation des moteurs à combustion interne, de plus en plus de personnes achètent des vélos électriques. Il est important d'être conscient des lois et réglementations en vigueur dans votre région lorsque vous utilisez un vélo électrique afin de réduire le risque de contraventions et d'augmenter la sécurité.